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對於我們而言，在塑料周轉箱的知識學習上，還是塑膠籃有所欠缺和不足的。因此，對於這一情況，且塑料周轉箱是周轉箱中的一個主要的大類，下面將會塑膠通過周轉箱這一角度，來進行具體知識內容的講解。

1。周轉箱上，其一般是會有哪些規格尺寸?

周轉箱的規格尺寸，其主要的，是有外尺寸、外尺寬及外尺高這三個。而且，塑料周轉箱廠家勝豪認為，還要考慮到是否帶蓋。因為，如果周轉箱是有蓋的話，那麼也是要算在其尺寸內的。因此，我們在進行其的選購時，尺寸是非常重要的一個方面。

2。周轉箱模具的材質與冷卻系統設計

對於這兩個所涉及到的必備知識，塑料周轉箱廠家勝豪將會來進行詳細闡述，其具體是為：

周轉箱模具的使用材質，一般來講，是有45#、40Cr、P20、2738、2316、718、NAK80及S136等這些。不過，在這些中，主要是使用P20和718這兩種。

對於模具的冷卻系統的設計，由於這項工作是比較繁瑣的，因此其是需要進行全面考慮的，既要包括冷卻效果，以及冷卻系統的均勻性，又要考慮到系統對模具的整體結構是否有影響等，以便來提高生產效率，並降低生產成本。

3。如何來延長周轉箱模具的使用壽命?

對於這個問題，塑料周轉箱廠家勝豪的具體回答，是為：

(1)對於模具的模架和型芯和型腔部分，應選擇合適的材料及材料硬度，以及合適的模具標准件，這樣能夠避免在使用過程中出現問題。

(2)對於周轉箱模具中的摩擦，以及其導向部分，必須要重視其的加工，而且在加工過程中，不能出現任何問題。此外，還不能塑膠箱進行手動操作，以免影響到加工效果和質量，進而影響到周轉箱的質量等。

 

對於塑料周轉箱這一種周轉箱，對其塑膠箱進行知識了解的話，主要是為了能夠與其它種類的周轉箱區分開來，比如塑膠周轉箱等。並且，對其進行了解的話，還能夠增加我們的知識量，並在實際中有較好的使用效果等。

塑膠 1。塑料周轉箱型號，其常用的主要是有哪些啊?

塑料周轉箱型號上較為常用的，主要是有可堆式塑料周轉箱，、網孔式塑料周轉箱、通用型塑料周轉箱以及可套疊式塑料周轉箱等，此外，還有一些行業專用的塑料周轉箱。

2。對於塑料周轉箱的型號尺寸，其具體到每一型號的話，具體尺寸為多少?

在塑料周轉箱型號所對應的尺寸上，其具體的，下面將通過舉例來進行說明。

600系列周轉箱：外徑尺寸是為600*400*296mm，內徑尺寸是為 560*360*280mm，折疊尺寸是為600*400*70mm，承塑膠籃重是為75kg，堆碼層數為5層。

400系列周轉箱：外徑尺寸是為470*305*110mm，內徑尺寸是為400*275*100mm，承重是為20kg，堆碼層數為5層以上。

3。b3塑料周轉箱，其中的b3，是指其型號嗎?對於折疊型的塑料周轉箱，其應符合什麼標准?

b3塑料周轉箱，其中的b3，是指塑料周轉箱型號，不過不是行業中的規定標准，而是生產廠家自己標注的，以便與其它的生產廠家進行區分。

折疊型的塑料周轉箱，其應符合國際托盤的相關標准。對於其中SHG折疊型塑料周轉箱，其在型號上，主要是有4030、5030、6040以及6050等多種型號規格，大家可以根據具體需要，來進行選擇。


 

塑料托盤在運輸行業中使用是有非常多的優勢的，產品塑膠的其自身的結構比較的可靠，這樣的性能是高於木托盤的，這樣就可以很好的減少了塑料托盤的損害以及消耗，一般產品在正常的使用下其年限一般都是在2年以上。

塑膠箱木托盤在進行使用的過程中要是接觸到了有害的物質是不能在進行繼續的使用了，但是要是使用塑料托盤就不一樣了，只需要用清水洗一洗然後在進行消毒，這樣產品就可以再度進行使用了。

塑料托盤的適用性是比較強的，產品在飲料、食品、醫藥等塑膠籃行業中被廣泛的使用，客戶還可以會根據其需求將產品制作成你所需要的顏色，然後在加上的標記或者是徽標，產品在使用時是可以防潮、防蛀，非常的經久耐用，具有可回收在利用等優點。

塑料托盤在流通的過程中主要就是為了保護其產品，方便儲運，在使用的過程中為了保證其商品在物流運輸的過程中不會 出現生鏽以及變質的情況，可以直接將商品放在托盤上，然後在上面裹上薄膜就可以了。

木托盤的包裝其自身包裝功能是有一定的限度的，在使用的時候需要和塑料托盤結合起來進行使用，這樣就可以大幅度的提高其物流作業的效率以及質量，采用塑料薄膜將貨物纏繞封包，也可以很好的起到防塌、防潮、防塵等作用。將很多和包裝物堆碼在托盤上。就會直接形成一個單元化包裝物。

使用塑料托盤可以減輕其繁重的體力勞動，在進行搬運或者是裝卸的過程中可以減少其工傷事故的發生，產品要是和叉車配合起來使用，可以大幅度的提高其產品的裝卸以及搬運的速度，來提高作業的效率以及縮短作業的時間。
 

隨著我國汽車工業的發展，子午線輪胎的橡膠需求量日益增長，用於生產子午線輪胎的原材料需求量也呈現出快速發展的勢頭，橡膠防護蠟是生產子午線輪胎的重要原材料，最初橡膠防護蠟需要進口，目前我國石油化工單位已先後研制成功可以替代進口的橡膠防護蠟。但與國外相比，我國橡膠防護蠟的品種和質量還有待於開發和提高。

橡膠防護蠟的主要成分為普通石蠟和微晶蠟兩種，石蠟是以減壓餾分油為原料，經過溶劑精制、溶劑脫蠟脫油、精制、成型和包裝等工藝而得到的。

通未改性的橡膠防護蠟，遷移到橡膠表面後，形成的蠟膜有結團傾向，與橡膠表面附著性差，易於產生蠟碎片，從橡膠表面脫落下來，從而失去防護性能。因此應該采用必要技術措施改善橡膠防滑蠟的物理性能。提高其對橡膠表面的附著力，是研究新型橡膠防護蠟配方時采取的主要技術措施之一。

橡膠防護蠟特點

1、在膠料中具有逐漸向制品表面遷移的特性，在制品表面形成一層致密堅韌的保護膜，可有效地防止臭氧對橡膠制品的破壞，達到保護制品、延長使用壽命的目的。

2、單純的石蠟作為物理防老劑，其遷移到橡膠表面形成的蠟膜比較松散，具有孔隙、對橡膠的附著力較小，易於從橡膠表面脫落。橡膠防護蠟晶形屬混晶蠟，與國內橡膠制品配方中廣泛使用的粗晶石蠟不同，晶粒較小。由於它含有微晶蠟成分，具有適量的異構烴/正構烴比例，使蠟的晶粒變細，改善了蠟膜的致密性和柔韌性，並增加了蠟膜對橡膠的附著力，從而增強了防臭氧侵襲的能力。

3、RPW系列橡膠防護蠟具有較寬的碳分布範圍，可在不同溫度範圍內保持適當的噴出量，能滿足橡膠在各溫度段抗臭氧老化需要。

4、RPW系列橡膠防護蠟產品經橡膠工業研究設計院評定，具有優良的抗臭氧老化性能和抗熱老化性能。
 

配方性能的估算--硬度

NR+40； S工程塑膠BR+37； 充油SBR+28； BR+35； CR+44

NBR+44； EPDM+65； IR+35； IIR+36；

FEF，MAF+0。50； FF+0。48； FEF-HS+0。52 FEF-LS+0。45；

ISAF+0。52； ISAF-LS+0。45； HAF+0。50； SRF+0。38；

陶土+0。25； 重質碳酸鈣+0。14； 輕質碳酸鈣+0。15；

白炭黑+0。25；

芳烴油-0。30； 環烷烴油-0。52； 錠子油-0。50； 變壓器油-0。51；

石油樹脂-0。49； 固體古馬隆-0。48； 液體古馬隆-0。50 煤焦油-0。50。

配方性能的估算--伸長率

橡膠硫化膠的伸長率與生膠品種，含膠率關系最大，也和硬度以及硫黃用量有重要相關性。

估算陌生配方伸長率經驗公式：

E=(100N(B1*n1+B2*n2+。。。。。)-(H*Y)-S*L)%

式中：E為估算膠料硫化後的伸長率：N為估算膠料的含膠率；

B為估算膠種對伸長率的貢獻值； H為估算膠料的硬度；

n塑膠瓶為估算膠種在生膠中的配比百分比；

S為估算膠料的硫黃用量(份)；

Y為硬度對伸長率的貢獻值(0。2) ；

L為硫黃對伸長率的貢獻值(30)。

附：生膠對估算伸長率的貢獻值：

NR 14。3； SBR12。5 充油SBR12。0 BR10。0 CR12。2

NBR12。4 EPDM13。5 IR14。5 IIR12。3 輪胎RR8。6

應用範圍：

1。只適用於橡膠工業常用的硬度(邵A)40-80的膠料；

2。只適用於附件的常用的生膠品種；

3。只限於符合質量要求的各種配合劑，如補強劑，填充劑，軟化劑，硫黃。

配方性能的估算--拉伸強度

拉伸強度與硬度有一定的線性關系，和硫黃用量，配方中含膠率相對應，其影響因素主要有：

1。膠料的硬度；2。生膠品種和比例；3。配方中硫黃的用量；4。配方中的含膠率。

除了考慮估算硬度的因素以外，在估算拉伸強度時，還必須加進考慮硫化的交聯密度，也就是說，還要考慮硫黃用量和含膠率。

估算陌生配方拉伸強度經驗公式：

T=H(F1*C1+F2*C2+。。。。。)+30S+16N

式中：T為估算配方拉伸強度：H為估算硬度；

F為估算膠種的拉伸強度貢獻值；

C為估算膠種在生膠中的配比百分比；

S為估算配方的硫黃用量(份)；

N為估算配方的含膠率 。

附：生膠對估算拉伸強度的貢獻值：

NR 2。0； SBR1。86 充油SBR1。40 BR01。76 CR2。20

NBR2。20 EPDM3。26 IR1。74 IIR1。80

應用範圍：

1。只適用於橡膠工業常用的硬度40-80的膠料；

2。只適用於附件的常用的生膠品種；

3。只限於符合質量要求的各種配合劑，如補強劑，填充劑，軟化劑，硫黃。

配方性能的估算--300%定伸強度

網內已經有關於估算陌生配方的硬度，比重的方法，根據經驗介紹一下估算陌生配方的300%定伸強度的方法，供參考：

300%定伸強度和以下因素存在一定的線性關系：生膠品種和比例，硫黃用量，配方中含膠量，硬度(硬度可以根據以往的方法估算)。

估算陌生配方300%定伸強度經驗公式：

M=H(A1*C1+A2*C2+。。。。。)+20S+16N

式中：M為估算配方300%定伸強度：H為估算硬度；

A為估算膠種的定伸強度貢獻值；

C為估算膠種在生膠中的配比百分比；

S為估算配方的硫黃用量(份)；

N為估算配方的含膠率塑膠袋 。

附：生膠對估算300%定伸強度的貢獻值：

NR 1。0； SBR0。93 充油SBR0。70 BR0。88 CR1。10

NBR1。10 EPDM1。63 IR0。87 IIR0。90

應用範圍：

只適用於橡膠工業常用的硬度40-80的膠料；

只適用於附件的常用的生膠品種；

只限於符合質量要求的各種配合劑，如補強劑，填充劑，軟化劑，硫黃。
 

目前制造汽車橡膠密封條的主要原材料是三元乙丙橡膠塑膠袋。該材料具有較高的硫化速度、很好的擠出工藝性能、優異的耐臭氧及耐氣候老化性能，在今後較長時間內仍是汽車橡膠密封條生產的首選橡膠。

作為主要的原材料，三元乙丙橡膠也在不斷更新和發展。它具有優良的物理性能，又有可操作加工性能的新穎EPDM控制其分子中長鏈支化，使其硫化性能更好，提高擠出速度和產品的產量。

其他新型的熱塑性彈性體、澆注型彈性體和混煉型彈性體等在汽車密封條中不斷得到應用。例如，熱塑性彈性體如三元乙丙烯膠/聚丙烯(EPDM/PP)熱塑性彈性體，既具有彈性體的優良工程性能，又具有塑料的優良特性，並且比傳統的部分交聯熱塑性彈性體有更優異的強度、高溫力學性能、耐熱性和耐油性等。這些材料正在逐步取代不可再生利用的EPDM制品。近年來國內E塑膠瓶PDM/PP共混型熱塑性彈性體的研究有所進展，目前已有EPDM乙烯/丙烯/二烯共聚物增韌改性專用料投放巿場。而以EPDM為主體的動態硫化共混型EPDM/PP專用料仍須進口。

企業對於輔助材料，主要是炭黑、骨架材料、增塑劑和硫化劑等的開發也從未中斷，這些新產品逐漸被應用到汽車密封條的生產中。為減少汽車橡膠密封條在生產過程中的污染及粉塵飛揚，目前主要釆用母膠型顆粒狀的硫化劑及促進劑等作添加劑。擠出工藝性能好，填充量大的快壓出、半補強和通用級炭黑是三元乙丙橡膠常用的補強劑，也符合作為綠色汽車橡膠密封條生產的添加劑。發泡劑則應選用閉口型、孔徑細小和發孔均勻的產品。目前企業也開發了一些計算機應用軟件，對配方中原材料進行篩選、組合，以達到配方的優化。

密封條的加工工藝

過去的密封條生產多釆用人工壓模成型，工藝簡陋落後，形狀單一，多是H形。現在的密封條生產釆用計算機控制的擠壓成型或者注射模壓技術，包括微波硫化、復合擠出、可變口徑擠出、表面噴塗等技術。

傳工程塑膠統的鹽浴爐硫化釆用含有亞硝酸鹽的鹽浴體系，而且經鹽浴硫化後的密封條還需要進一步用清水清洗。釆用玻璃微珠沸騰床硫化，不僅要對玻璃微珠沸騰床定期進行清理，對一些斷面復雜的密封條，在硫化後還需進一步將表面清理乾淨。因此，無論是鹽浴硫化，還是玻璃微珠沸騰床硫化都可能造成環境污染，損害人體健康。目前國內多數汽車橡膠密封條生產企業已轉而釆用清潔的微波連續硫化生產工藝。

為保證汽車橡膠密封條在大批量生產時的質量，一般都釆用自動化程度高、批次質量穩定、分散均勻性好和產量大的高效、高質量密煉機進行膠料混煉。目前已出現了專門為微波連續硫化自動化生產線配置的冷喂料擠出機。冷喂料擠出機釆取分段加熱，螺杆內腔和復合機頭裝有循環水加熱系統，擠出速度可無級變速調節，擠出的密封條由輸送帶牽引依次進入熱空氣預熱段、微波段、熱空氣烘箱段、水冷卻槽或水噴淋冷卻艙，最後進行自動裁斷，實現喂料、擠出、連續硫化、冷卻和裁斷自動化生產。

在密封條制造過程中，擠出時應用可變口型技術，即利用計算機控制擠出口型的變化，改變了以往在擠出型條截面一成不變的做法。可根據需要，在轉角部位和連接車體或夾持部位，使截面發生“漸變”或“突變”。例如，可使海綿泡管位置、壁厚或大小發生變化，一次擠出在長度方向的截面可變的型條，這樣使密封條能更好地與主體匹配、密封，而且在加工過程中，減少了勞動強度，改變了以往不同截面密封條在後加工中需要貼合和接角等復雜工序。

在密封條擠出過程中，現在已從雙復合、三復合共擠出工藝，即硬質膠(軟質膠)、海綿膠、金屬骨架共擠出發展到四復合擠出，或更多復合的共擠出，使不同膠種、不同材料、不同顏色的膠料共擠出。其中有些技術含量更高、勞動強度更低，而且實現了在線靜電植絨，可達到單面或雙面植絨，同時可在線進行噴塗聚氨酯、硅油或其它塗層。
 

橡膠骨架材料是含骨架材料復合橡膠制品中受力的主要部件，同塑膠瓶時也對這類橡膠制品在使用中形狀的穩定起了重要的作用。如輪胎、膠帶、部分膠管、密封及減震橡膠制品就是由橡膠彈性體部件與高模量高強度的骨架材料復合而成的這些橡膠制品對其骨架材料的要求各異，所以就有了不同材質不同結構的骨架材料。不同的材質主要有天然纖維、合成纖維、金屬材料。不同的結構主要有線繩、簾布、帆布、無紡布等。骨架材料的表面處理及與橡膠基質的黏合也是十分重要的問題。

一、橡膠骨架材料的基本作用

橡膠材料是一種擁有高彈性、大變形、低模量的高分子材料。如充足的彈性可以吸收衝擊震動、提供較高的耐磨性、摩擦系數和優異的附著性等。但是在大多數情況下純橡膠制品是不能滿足實際使用需要的，橡膠制品在大多數情況下都要承受較大的負荷，如輪胎、輸送帶等這些橡膠制品就需要使用纖維、鋼絲等骨架材料來復合，從而使得橡膠材料得到了更為廣泛的應用。橡膠與其骨架材料牢固地結合，不僅可以保護骨架材料，同時骨架材料的增強作用也得到了更充分的發揮。

橡膠制品中使用骨架材料目的是賦予橡膠品更高的強度塑膠袋與尺寸穩定工程塑膠性。輪胎中胎體簾線約束橡膠使輪胎保持穩定充氣斷面寬度和外徑，胎圈部分鋼絲圈骨架則將輪胎緊箍在汽車輪輞上，並且抵抗高速下的離心力的作用。輸送帶中經線承受拉伸張力負荷，緯線提供抗衝擊性。膠管中編制或纏繞的骨架層可防止高壓下膠管爆破或真空抽吸時有足夠的挺性，帶骨架的密封制品骨架則使其形狀保持穩定。

二、橡膠骨架材料的種類與分類

橡膠骨架材料的材質主要有三大材料制成，天然棉纖維、各種化學纖維及金屬材料。除用金屬直接加工出一定形狀的骨架和普通單根鋼絲外，大多數橡膠骨架材料均由纖維絲或鋼絲通過加捻、合股、機織或浸漬而生產出的線繩、簾線、或帆布等。這一系列不同結構的骨架材料有利於改進其耐疲勞性、對橡膠的結合性和易加工性等。骨架材料的性能取決於它的材質和它的結構，現將主要纖維和鋼絲特點簡介如下橡膠制品骨架材料的分類和作用。

(1)棉纖維( cotton fiber)棉纖維基本性能是強力較低，與橡膠的黏合性好。

(2)人造絲纖維( viscose fiber)其中的高強度黏膠纖維是橡膠工業常用的。人造絲干強度較高，但濕強度較低。

(3)維綸纖維( polyvinyl alcohol fiber)維綸纖維強度高，耐磨性、耐光性好，但其耐濕熱性不好。

(4)聚酰胺纖維( polyamide fiber)或稱尼龍，也稱錦綸，該纖維強度較高，斷裂伸長率也較高，彈性好，屈撓性，耐磨性優於其他纖維，但其熱穩定性差，目前已大量使用在斜交輪胎等制品中。

(5)聚酯纖維( polyester fiber)聚酯纖維合了尼龍的強力與伸長特性以及人造絲的模量特性，所以適用於很多用途，如半鋼絲子午線輪胎中胎體骨架基本選用聚酯簾布。

(6)芳族聚酰胺纖維( aramid fiber)或稱芳綸，芳族聚酰胺纖維強度高、延伸率低、耐熱性好，有“人造鋼絲”之稱，但其價格較高，目前已在輪胎和高強力輸送帶等制品中使用。

(7)玻璃纖維( glass fiber)玻璃纖維有較高的模量和耐熱性，但耐屈撓性和與橡膠的黏合性均較差。

(8)鋼絲( steel cord)鋼絲簾線、鋼絲繩及普通單根鋼絲都具有極高的強度和模量，表面鍍銅或鍍鋅的鋼絲已很好的解決了與橡膠的黏合問題，在輪胎、鋼絲繩輸送帶、鋼編膠管等制品中已大量使用
 

塑料周轉箱底部有一個突出來的邊。那折疊籃個作用是可以和下面的箱體扣起來。那除了這個作用還有別的嗎?

其實生活中很多產品有好多種作用，只要有時候我們沒發現而已，就像我們的鞋子，原先他的物流箱作用就是保護我們的腳。

慢慢的鞋子越來越好看，。功能也PP桶越來越多。

要是長的不高，可以穿內增高的鞋子子，讓自已看起來更高大，

而女孩穿高跟鞋讓身體看起來更挺拔，更有氣質。

冬天有保暖鞋，夏天有洞洞鞋。

鞋子的作用真多，那塑料周轉箱箱底的作用呢?也像鞋子作用那麼多嗎?

哈哈，這個啊，現在還沒有發現，現在塑料周轉箱鐵箱廠家只發現了他的兩個優點:

一就是上面說的箱體可以扣起來。

二呢?就是像鞋子一樣保護產品。鞋子是保護我們的人，而箱底是保護我們的產品。

這個怎麼理解呢?大家有興趣的朋友可以回去看一下塑料周轉箱的底部，塑料周轉箱的底部會有很多一條一條的橫條，我們的行業術語說是加強筋。

就是說這個橫條越多，就是加強筋越多，那箱子的底部就不容易破。

這就像我們的鞋子一樣，要是穿著鞋子在山地上走路，鞋子沒破，那一般情況下腳底也不會破裂，受傷。

而紅軍長征，走太多的路了，鞋子破了，腳也就會很容易受傷。

那我們箱底也一樣，要是一直在地上拖拉，如果箱底的加強筋還在的話那箱子就不容易破。

要是加強筋多磨沒了，那箱底很快就會破裂了，所以看到箱底的加強筋沒了，那最好就早點去換一個箱子吧！

怎麼換的方法上面有講哦，在這就不再講了。

那塑料周轉箱的底部條紋的作用是什麼呢?

那在這塑料周轉箱鐵箱廠家也把他總結為四句話。

紋理多多不易壞。

紋理高高不容破

紋理沒了要更換

保護產品是真理

好了，我知道的塑料周轉箱的底部紋理作用就是上面這兩點。大家有好的想法歡迎給我留言哦。
 

在注射生產中，塑料注塑加工件冷卻時間約占整個注射生工程塑膠產周期的80%。冷卻不良常常導致制品翹曲變形或產生表面缺陷，影響制品的尺寸穩定性。合理地安排注射、保壓和冷卻時間，可提高產品質量和生產率。

制件冷卻時間，通常是指塑料熔體從充滿塑膠加工注塑模具型腔起到可以開模取出制件時止的這一段時間。可以開模取出制件的時間標准，常以制件已充分固化，具有一定強度和剛性為准，在開模頂出時不致變形開裂。即使是使用同一種塑料成型，它的冷卻時間也隨壁厚、熔融塑料的溫度、成型件的脫模溫度及注塑模具溫度而異。要在所有的場合下能百分之百正確地計算出冷卻時間的公式目前尚未發表，而只有在適當假定的基礎上進行塑膠射出計算的公式。計算公式還因冷卻時間定義不同而異。

目前，通常以下列三種標准作為冷卻時間參考依據:

①塑料注塑加工件壁最厚部位中心層的溫度，冷卻到該塑料的熱變形溫度以下所需要的時間；

②塑料注塑加工件斷面內的平均溫度，冷卻到規定制品的出模溫度所要的時間；

③結晶性塑料成型件壁的最厚部分中心層溫度，冷卻到其熔點以下所需要的時間，或達到規定的結晶化百分比所需的時間。

在求解公式時，一般作以下假設:

①塑料注射在注塑模具內，並把熱量傳遞給注塑模具而被冷卻；

②成型腔內的塑料與模腔緊密接觸，不因冷卻塑膠零件收縮而分離，熔體與模壁間的熱傳遞和流動無任何阻力，熔料與模壁接觸的瞬間其溫度已變得相同。即當塑料充入模腔後，制件表面溫度即等於模壁溫度；

③塑料注塑加工件冷卻過程中，注塑模射出加工具型腔表面的溫度始終保持均一；

④注塑模具表面的熱傳導程度一定；(熔料充模過程視為等溫過程，且料溫均一)

⑤塑料的取向和熱應力對制件變形的影響可以忽略，制件尺寸對凝固溫度不發生影響。


 

各種塑料原材料要求的加工成型溫度、模具溫度不同射出加工。"各種塑料加工模具溫度表"給出了一些主要塑料加工所需的模具溫度。不同原料性能不同，它們有著不同的加工工藝特點，模具溫度對工件表質量流動性、收縮率、注塑周期塑膠加工的影響，是塑料加工制造中必須控制的因素。

確定模溫機的傳熱介質類型

模溫機的工作原理為，泵浦驅動傳熱介質(通常為水或油)從裝有內置加熱器和冷卻器的水箱中到達模具，再從模具回到水箱。控制器根據溫度傳感器測量的熱流體溫度，或/和模具內部溫度，調節熱流體的溫度從而調節模具的溫度。

根據使用的傳熱介質的類型，模溫機為水式模溫機、加壓水模溫機或油式模溫機。一般水式模溫機控制溫度範圍較低，油式模溫機控制溫度範圍較高。水式模溫機的工作溫度為90℃，加壓水式模溫機的塑膠射出工作溫度為160℃~1塑膠零件80℃，油式模溫機用於工作溫度≧150℃的場合，最高工作溫度為350℃。就傳熱介質本身而言，以水作傳熱介質經濟環保，即使發生泄漏，也可直接排放，不會污染環境，但水容易使水箱、流道腐蝕和結垢，所以除需做防腐蝕劑預處理外，在使用中還要定期除鏽。以導熱油作傳熱介質，導熱系數只有水的1/3，成本相對較高，容易結焦。 特殊應用環境也是選擇模溫機需要考慮的因素。如油溫工程塑膠機在光學鏡片的加工中受到限制，因為油受熱蒸發，會影響光學鏡片的品質。